Okinawa Hai – Siège de métro japonais de la Marine

APPORT PAR MICHELE LEHANE

Creusées à flanc de colline à l’extérieur de la ville de Naha est l’une des îles les plus sombres des rappels de la sanglante bataille d’Okinawa. En 1944, le Corps de la Marine japonaise des ingénieurs a creusé un complexe de tunnel de 450 mètres pour servir de siège souterrain. Vers la fin de la bataille, que les choses ont commencé à devenir désespérée, le commandant et 175 de son personnel se sont suicidés dans les tunnels. En 1970, la plupart des tunnels ont été restaurés et ouverts pour le public.

À la demande de mon mari, la famille a fait un voyage à ce qui est maintenant appelé Le siège de métro de la Marine japonaise anciens. Connaissant l’histoire sombre, j’étais un peu hésitant à passer mon samedi (et de prendre mes enfants) à un endroit qui est devenu essentiellement un tombeau pour le général Minoru Ota et ses hommes. En fin de compte, je suis vraiment heureux que nous avons fait.

La première chose frappante à propos de notre voyage était la vue! L’entrée se trouve au sommet d’une colline et il y a une plate-forme en bois qui vous obtient un meilleur coup d’oeil autour. Il pourrait certainement concourir pour l’un des meilleurs points de vue à Okinawa. Il y a aussi un beau monument commémoratif mis en place près de l’entrée.

A l’intérieur du Siège il y a un musée, ainsi que les tunnels eux-mêmes. Le musée possède une traduction complète du message laissé par l’amiral Ota juste avant qu’il ne se tue. Je recommande vraiment passer le temps de lire ceci. Dans ce message, le général Ota détaille le sacrifice du peuple Okinawan et demande qu’on leur accorde « une attention particulière » par le gouvernement japonais.

Après le musée, la tête en bas les 30 mètres ou plus de marches aux tunnels. Marcher dans les couloirs, il vous frappe vraiment combien de travail intense a été mis en creusant ces tunnels et des grottes considérant qu’il a été fait à la main. Vous pouvez voir distinctement les marques laissées par les axes de prélèvement.

Pas tous du siège a été restauré, mais vous pouvez marcher à travers environ 300 mètres de l’original de 450 mètres. Parmi les chambres, il y a la chambre du commandant où le général Ota a quitté son dernier message et une salle du personnel où vous pouvez voir clairement les trous dans les murs laissés par les éclats d’une grenade à main quand quelqu’un suicidé.

Nous avons fait ce voyage avec un enfant de 7 ans et un enfant de deux ans et je fus surpris par la façon dont ils ont tous deux fait. Mon plus jeune aimé explorer les « grandes grottes » et mon plus vieux était assez intéressé par la lecture des signes (la plupart ont des traductions en anglais) et de voir les photos qui tapissent la plupart des murs. J’étais un peu inquiet comment ma fille allait réagir à la chambre « des éclats d’obus», mais elle sombrement pris tout cela en. Bien qu’il existe des rampes qui vous mènera jusqu’à l’entrée en haut de la colline et un ascenseur pour descendre au musée / tunnels, je ne recommanderais pas prendre une poussette. Il y a environ une centaine de marches vers le bas pour les tunnels réels et les escaliers qui mènent à un grand nombre de la pièce. Les couloirs ont également eu assez étroite à certains endroits.

Il y a une petite boutique et des toilettes souvenir à la sortie du tunnel.

Prix: Il y avait un droit d’entrée de 420 yens pour les adultes et 210 yens pour les étudiants élémentaires et juniors (yen seulement). Les petits enfants sont gratuits.

Heures: Le parc est ouvert toute l’année à partir de 8h30 le matin à 5 la nuit.

Instructions: Trouver les quartiers généraux souterrains de la Marine est un peu risquée. Nous avons pris le cap de Kadena vers Naha 58 sud. Nous avons pris une gauche sur rte. 7 où il y avait un signe et suivi que la route jusqu’à ce que nous avons vu un autre signe nous dit de tourner à gauche. A la fin de cette route il y a une intersection avec un garage de stationnement en face de vous T. Nous avons tourné à gauche, suivi la route en montée et autour d’un petit détour à un parking en bas de quelques marches. Le stationnement était gratuit, mais le lot était petit et pourrait y avoir du monde pendant les périodes plus occupées de l’année. Il y avait une poignée de points de handicap jusqu’à la route et plus proche de l’entrée.

Nous avons fait le musée aujourd’hui et nous avons été agréablement surpris de trouver un grand parc au bas de la colline. Si vous n’êtes pas pressé par le temps, il y a un petit parking sur votre droite en sortant de l’aire de stationnement du musée. Parc là et traverser la rue pour les deux lames de rouleaux entrelacés ainsi que d’autres fonctionnalités.

Je crois que tous les tunnels et la plupart des grottes qui ne sont pas naturels ont été creusés par des esclaves Okinawan comme deux mamasans qui couraient le linge dans ma caserne et celle adjacente avaient été recrutées comme les jeunes filles à porter de lourdes pierres et de gravats provenant des fouilles. Ils semblaient très fiers de ce qu’ils ont fait, mais a déclaré que les soldats parlent de la façon dont les américains marines serait les traiter eux peur beaucoup.

J’étais posté un t Torii en 1970. ma maison garçon nous a dit qu’ils ont été forcés dans l’armée si elles étaient assez vieux et le reste ont été contraints de travailler pour eux. Il a dit beaucoup sont morts du travail et le manque de nourriture. Il détestait les Japs.

Je voulais juste ajouter quelques directions faciles pour nous:
-Prendre l’autoroute au sud comme si vous allez à l’aéroport de Naha
-Descendre de A-3, vers Tomoshiro
-Prendre à droite sur la route 7
-Suivre les panneaux QG de la marine. Il est très proche!

Voici d’autres directions que j’ai trouvé:

COMMENT S’Y RENDRE: Prendre l’autoroute 58 sud passé
Naha et plus Meiji Bridge, tourner à gauche sur la route 7 à l’intersection Yamashita (face à l’entrée du port militaire Naha). Environ 2,5 km plus loin, les courbes de la route et il y a une route sur la droite, en face d’un jardin botanique. Prenez cette route (il monte une colline), tournez à droite, puis tournez à droite à une bifurcation de la route vers le parking du siège.

Le projet de loi, je suis juste allé sur un voyage sur le terrain, et je pense que le guide nous a dit que beaucoup de Okinawans creusé les tunnels, avec des pelles et des pioches brutes, des choses comme ça. Je peux me tromper (le guide parlé, beaucoup et je n’a pas pris tout!) S’il vous plaît ne me tient pas à cela, mais je suis sûr que ce ce qu’il a dit &# 128578;

"Corps de la Marine japonaise des ingénieurs a creusé un complexe de tunnel de 450 mètres"

Juste curieux. Était-ce explicite qu’il a été creusé par le travail japonais? La seule raison pour laquelle je demande est parce que la cour de la Marine à Guam a une série de tunnels creusés après l’occupation japonaise, qui leur servait de QG et de l’hôpital. La plaque a déclaré que les tunnels ont été creusés à la main par les Chamorro et les esclaves coréens.

Juste curieux de voir combien la vérité les historiens japonais divulguent.

Cela dépend où vous allez; paix parc de prière a un écran pour les milliers de Coréens utilisés comme esclaves pour la construction de tunnels à Okinawa. Il n’y a aucune mention d’eux au sous-sol de la Marine.

Les ingénieurs de la marine japonaise étaient en charge, de la partie technique du projet. Mais il y a beaucoup de preuves fondées sur des histoires orales personnelles que les Japonais utilisés main-d’œuvre esclave exclusivement sur peu importe quel type de projet d’ingénierie qu’ils faisaient pendant le temps de guerre. Que ce soit en train de creuser pour un appel sur Japain continentale des chemins de fer de construction en Birmanie, ou Le bunker de siège à Tarawa. positions de combat individuelles seraient creusées par les forces de l’armée ou de débarquement de la marine, mais quelque chose d’important comme un terrain d’aviation était tout travail d’esclave. Ils avaient même une grande quantité de femmes principalement coréenne pour les esclaves sexuels.

Source: okinawahai.com


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